Patruuna RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
Patruuna RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
Materiaali
TURBIININ PYÖRÄ: K418
KOMPRESSORIPYÖRÄ: C355
laakeripesä: HT250 GARY IRON
| Osa numero | VAX40079G |
| Aiempi versio | VA420076, VB420076, VC420076 |
| OE numero | 1450040929, 1000040003 |
| V-SPEC | VIDZ |
| Turbo malli | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ |
| Turbiinin pyörä | (Sisäinen 44,5 mm, ulkomitta 37,7 mm, Trm 5,25, 8 terää) (1450040444, 1100016014) |
| Comp.Pyörä | (Ind.38.2.mm, Exd.52.5.mm,10Blades, Superback) (1200020265) |
Sovellukset
Isuzu erilaisia
IHI RHF4H Turbot:
VA420076, VB420076, VC420076
OE-numero:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802
Aiheeseen liittyvät tiedot
Onko turbolle erillinen öljyjärjestelmä?
Lukuun ottamatta hyvin epätavallisia tapauksia, ei.Turbo käyttää moottoriöljyä voitelu- ja jäähdytystarpeisiinsa.
Onko turboilla erityisiä öljyvaatimuksia?
Kyllä, hyvälaatuinen öljy on välttämätöntä.Sinun ei tarvitse käyttää erityistä "turbolaatuista" öljyä, mutta hyvä laatu on kuitenkin välttämätöntä.
Kuinka usein öljyt pitää vaihtaa?
5000 km välein bensiinimoottorilla.Öljynvaihdon jättäminen liian pitkäksi ajaksi voi johtaa turbon kuolemaan.
Onko korkean suorituskyvyn ilmansuodattimen asennuksessa ongelmia?
Joo.Turbon hyvän käyttöiän varmistamiseksi on erittäin tärkeää, että ilmansuodatin poistaa pienet hiukkaset kunnolla imuilmasta.Kun kompressorin siivet pyörivät yli 100 000 rpm:n nopeudella, pienet roskat, jotka kulkevat turbon läpi, tekevät kompressorin siipien hiekkapuhalluksesta erittäin tehokkaan.Vaikka kartiosuodattimet ja verkkoelementit (kuten K&N) ovat hienoja käyttää turboajoneuvoissa, on erittäin tärkeää, että ne puhdistetaan ja öljytään säännöllisesti – ilman öljyä niiden suodatuskyky heikkenee huomattavasti.Katso lisätietoja Turbo Damage Guide -oppaasta.
Voinko sammuttaa moottorin heti, vai pitääkö minun käydä tyhjäkäynnillä jonkin aikaa turbon käytön jälkeen?
Kuumat seisokit aiheuttavat laajoja hiili- ja sellakkakertymiä turbiinin päähän.Kun saostumat hajoavat ja virtaavat öljyyn, ne kuluvat ja kuluttavat laakerin porausta, laakeria ja akselitappia.Tämä ongelma on melko itsestään selvä, ja teidän kaikkien pitäisi tietää, kuinka välttää se.Anna ajoneuvojen aina jäähtyä ennen kuin sammutat ne.ÄLÄ luota vesijäähdytettyyn laakeripesään ja synteettiseen öljyyn estääksesi tämän tapahtumisen sinulle.
