Patruuna S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Patruuna S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materiaali
TURBIININ PYÖRÄ: K418
KOMPRESSORIPYÖRÄ: C355
laakeripesä: HT250 GARY IRON
| Osa numero | 12707100007 |
| Vaihtonumero | 1270-710-0007 |
| Turbo malli | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
| Turbiinin pyörä | 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 Blade) |
| Comp.Pyörä | 10771232001 (Jyrsitty alumiini) (Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 Blades, Superback) |
Sovellukset
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbot:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbot:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumbra:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294794, 404747,404747,40 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745, 04294745, 04294745, 04294745, 40, 40, 20, 40, 40, 40, 40, 40 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3801105, 3801261, 3801261, 2647,493, 2086, 495 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 429,49,294,294,494,949 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4298238KZ, 4294238KZ, 4294938, 429493894 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Aiheeseen liittyvät tiedot
Pidä moottoria käynnistettäessä alhaisella kierrosluvulla noin minuutin ajan.
Syynä on se, että turboahdin on lisälaite riippumatta siitä, onko se tehdasasennettu vai jälkiasennus.Tämä tarkoittaa, että se on todennäköisesti viimeinen moottorijärjestelmän osakokoonpano, joka vastaanottaa voiteluöljyä, mutta se kuitenkin pyörii erittäin nopeasti, jopa tyhjäkäynnillä.Tässä ei ole syytä huoleen, turbo on suunniteltu kestämään käynnistystä.Älä vain anna sen mennä tyhjäkäynnin yläpuolelle.Vaikka monet asiantuntijat sanovat, että 30 sekuntia riittää, yksi minuutti sallii vaihtelut kylmällä säällä, jolloin öljyn virtaus kestää kauemmin saavuttaakseen määränpäähänsä, sekä öljynvaihdon tai pitkän ajan kuluttua syntyvän öljyviiveen. moottorin käynnistysten välillä.
Lisäksi on aina hyvä idea olla painamatta kaasua kovin voimakkaasti ennen kuin moottori on saavuttanut täyden käyttölämpötilan.Öljyn voitelukyky on parhaimmillaan käyttölämpötilassa.Tämä ei ole hyvä idea vain turboahtimen vuoksi, vaan moottorisi rakastaa sinua myös siitä!
