Kasetti TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Tuotevideo
Tuotteen Kuvaus
| Osa numero | 49173-08401 |
| Aiempi versio | 4917308401, 49173-08405 |
| OE numero | 1401402906, 1000050103 |
| Turbo malli | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
| Valmistaja | Mitsubishi |
| Laakeripesä | (1401402453, 1900011158)(Öljyjäähdytteinen) |
| Turbiinin pyörä | 49173-00011 (sis. 37, mm, ulkomitta 31,47 mm, 12 terää) (1401402436, 1100016132) |
| Roottori kokoonpano | (2300050031) |
| Comp.Pyörä | (Sisäinen 34,08 mm, ulkomitta 44,04 mm, 6+6 terää, SuperBack) (1401402405, 1200016205) |
| Takalevy | (Superback)(1401402300, 1800016052/046) |
| Lämpösuojan numero | (1401402341, 2030016065) |
| Korjaussarja | (1401402754, 5000050028)(F/takaisin) |
Sovellukset
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Moottori D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Moottori D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Moottori D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Moottori D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Moottori D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbot:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
OE numero
2823127000, 28231-27000
Aiheeseen liittyvät tiedot
Voinko päivittää nykyisen turboni?
Joo.Useimmat turbon päivityslaitteet tarjoavat parannuspalveluita.Ilmoita turbosi, sen nykyiset pettymykset ja parannukset, joita haluaisit nähdä.He saattavat tarjota palveluita, jotka voivat säästää sinua ostamasta uutta turboa.Vaikka luettelo ei ole all inclusive, mahdollisia palveluita ovat:
a.Portti ja kiillotus: Sisältää pakokaasukotelon raskaan portin, virtausesteiden poistamisen, tehdasmateriaalin tasoittamisen ja sisäisten kulmien pienentämisen virtauksen ja evakuoinnin muuttamiseksi.Turbokotelon sisäänkäynti (jossa pakokaasu tulee yksikköön) on myös voimakkaasti portattu, mikä poistaa virtauksen esteet ja tasoittaa pakoputken.Ohjausventtiilin läpivienti pakokaasukotelosta on myös siirretty, kokoa on kasvatettu hieman ja kaikki virtauksen esteet poistetaan.Tämän palvelun merkittävin parannus on lyhentynyt kelausaika.Toinen parannus on lisävääntömomentti alemmalla kierroslukualueella, kuten tässä kaaviossa näkyy.Alhaisen vääntömomentin puute on yleinen valitus 2,0 litran moottoreissa.
b.Sisäinen portti ja kiillotus: Tämä avaa alueen, jossa ilma poistuu kompressorin kotelosta.Turbosta on poistettu 1–2 mm materiaalia, jonka jälkeen karkeat valureunat tasoitetaan.Saat murto-osan HP:sta, mutta saat paremman vastauksen.
c.Kevytpidike: Leikkaus poistaa osan turbiinin pyörästä.Näin ilma pääsee kulkemaan sen yli nopeammin.Se auttaa korkean tehostuksen (16,5 PSI +) tilanteissa, mutta hidastaa kelaamista.
d.Pinnoite: Keraamiset pinnoitteet pitävät lämmön turbon sisällä parantaakseen lämpötehokkuutta.
e.Suurempi jäteluukun läppä: Uusi tekniikka, jossa suuri jäteluukun läppä asennetaan varastoyksikön tilalle.Suuri pala peittää erityisesti siirretyn, suuremman jäteportin reiän, jolla pyritään torjumaan virumista.
f.Sisäisten turbokomponenttien vaihtaminen: Tämä palvelu riippuu turbosta.Yleisesti ottaen se tarkoittaa esimerkiksi kompressorin pyörän vaihtamista suurempaan yksikköön suorituskyvyn parantamiseksi, hukkaportin jousen vaihtamista ja muita sisäisiä parannuksia.
