Kasetti TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Milloin käytän ulkoista hukkaluukkua? 
Ulkopuoliset hukkaventtiilit ja niiden käyttöajat ovat nousseet yleisimmin kysyttyihin kysymyksiin turboalalla viimeisen vuoden aikana.Ulkoiset hukkaventtiilit siirtävät hukkaventtiilin tuuletusaukon turbiinin turbiinin kotelon sisältä syrjäiseen paikkaan, joka syötetään samasta putkesta (tai yläputkesta) kuin turbiinin turbiinin sisääntulo.Tällä asetuksella on useita etuja ja haittoja.Ensimmäinen ja monissa tapauksissa haittapuoli, joka lannistaa useimpia Subarun omistajia, on hinta.Sen lisäksi, että lisäät turbon päivityksen kustannuksia hukkaventtiilin kokoonpanon kautta, myös mukautetun putkiston lisäkustannukset.Subarun suunnittelusta johtuen ulkoisten hukkaportin yksiköiden putkien asentaminen/valmistaminen on monien ajoneuvojen vaikeampaa.Nykyään on yrityksiä, jotka tarjoavat räätälöityjä laipallisia putkia ulkopuolisten hukkasuojusten käyttöön, mutta eri hukkasuojusten tulolaippojen erojen vuoksi nämä eivät ole yleisiä.Ulkoisen portin asennuksen suurin etu on tehostetun ohjauksen vakaus.Erittäin suurissa hevosvoimaisissa autoissa tulee välttämättömäksi riittävän suuri portti hukkaportin tuuletusta varten, joten on yksinkertaisesti epäkäytännöllistä yrittää käyttää sisäistä asetusta.Suuremmat ulkoiset yksiköt pystyvät pitämään ahtopaineen vakaampana ja vaativat hyvin vähän toimintoa ilmaakseen kokonaan ja pysäyttääkseen tehostuksen kasvun.Tämä etu on se, että ajoneuvo, jossa on ulkoinen hukkaportti, tuottaa usein lisätehoa sisäisesti aidatulla turbolla, ja näin ulkoisen on tullut tiedossa tuottavan enemmän kokonaistehoa.Normaalisti kunnollisella turbosuunnittelulla ja oikealla virityksellä ulkoisia laitteita ei itse asiassa tarvita, ennen kuin tehoalueet nousevat 600 hv:lle tai suuremmalle yhdellä turboasetuksella ja 900 tai suuremmalle kahdella turbolla.