Autoteollisuuden kehityksen myötä turboahtimien markkinat laajenevat edelleen

Turboahdin käyttää korkean lämpötilan kaasua, joka on poistettu sylinteristä palamisen jälkeen, ohjaamaan turbiinisylinterin siipipyörää pyörimään, ja toisessa päässä olevaa kompressoria ohjaa keskikuoren laakeri pyörimään juoksupyörää kompressorin toisessa päässä, tuoda raitista ilmaa sylinteriin ja siten parantaa moottorin lämmitystehokkuutta. Tällä hetkellä turboahdin voi lisätä moottorin lämpötehokkuutta 15–40%, mutta turboahtotekniikan jatkuvan innovoinnin ansiosta turboahdin voi auttaa moottoria lisäämään lämpötehokkuutta yli 45%.

news-1

Turboahtimen yläpuolella olevat ydinosat ovat turbiinin kuori ja keskikotelo. Keskimmäinen kuori vie noin 10% turboahtimen kokonaiskustannuksista ja turbiinikuori noin 30% turboahtimen kokonaiskustannuksista. Keskimmäinen kuori on turboahdin, joka yhdistää turbiinikuoren ja kompressorin kuoren. Koska turbiinin kuori on liitettävä auton pakoputkeen, materiaalivaatimukset ovat suhteellisen korkeat ja tekninen kynnys tällä alalla suhteellisen korkea. Yleisesti ottaen turbiinikuoret ja välikuoret ovat teknologiaintensiivisiä teollisuudenaloja.

New Sijie Industry Research Centerin julkaiseman "China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025" -raportin mukaan turboahtimien kysyntä markkinoilla tulee pääasiassa autoista. Viime vuosina Kiinan autojen tuotanto ja myynti ovat kasvaneet tasaisesti. On arvioitu, että vuoteen 2025 mennessä uusien autojen määrä Kiinassa nousee 30 miljoonaan ja turboahtimien markkinaosuus voi nousta noin 89 prosenttiin. Tulevaisuudessa, kun hybridi-sähköajoneuvojen ja hybridi-plug-in-hybridiajoneuvojen tuotanto ja kysyntä kasvavat, turboahtimien kysyntä kasvaa voimakkaasti. Uusien autojen lukumäärän ja turboahtimien tunkeutumisasteen perusteella laskettuna kotimaani turbiinikuorien ja välikuorien markkinakoko nousee 27 miljoonaan yksikköön vuonna 2025.

Turbiinikuoren ja keskikuoren vaihtoaika on noin 6 vuotta. Moottoritekniikan, suorituskyvyn parantamisen ja autonvalmistajien tuoteinnovaatioiden myötä myös turbiinikuoren ja keskikuoren vaihtotarve kasvaa. Turbiinikuoret ja välikuoret kuuluvat auton osiin. Seulontaprosessi tuotannosta sovellukseen kestää yleensä noin 3 vuotta, mikä kestää kauan ja aiheuttaa korkeampia kustannuksia. Siksi autoja ja täydellisiä laitteita on helpompi kehittää ja niillä on vahvat tuotantoteknologiset ominaisuudet. Yritykset ylläpitävät pitkäaikaista yhteistyötä, joten markkinoille pääsyn esteet tällä alalla ovat suhteellisen korkeat.

Markkinakilpailun kannalta kotimaani turboahtimien valmistajat ovat enimmäkseen keskittyneet Jangtse -suistoon. Tällä hetkellä maailmanlaajuiset turboahtimien markkinat ovat erittäin keskittyneet, ja niitä käyttävät pääasiassa neljä suurta yritystä: Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner ja IHI. Turbiinikuorien ja kuorien välituotantoyhtiöitä ovat pääasiassa Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. ja muut yritykset.

Xinsijie -alan analyytikot sanoivat, että turboahtimet ovat tärkeitä autojen osia. Autojen tuotannon ja kysynnän jatkuvan kasvun myötä turboahtimien markkinat kasvavat edelleen ja alalla on paremmat kehitysnäkymät. Tuotannon osalta turboahtimien markkinat ovat korkealla keskittymisasteella ja johtava malli on näkyvä, kun taas sen alkupään osien, turbiinikuorien ja välikuorien keskittyminen markkinoilla on suhteellisen vähäistä ja kehitysmahdollisuuksia on enemmän.


Lähetysaika: 20-04-21