Turboahtimen vaurioille on neljä pääasiallista syytä:
1. Huono öljyn laatu;
2. Aine menee turboahtimeen;
3. Äkillinen liekki suurella nopeudella;
4. Kiihdytä jyrkästi joutokäyntinopeudella.
Ensinnäkin öljyn laatu on huono.Turboahdin koostuu turbiinista ja ilmakompressorista, jotka on yhdistetty akselilla, jota pakokaasuenergia käyttää paineilman muodostamiseksi ja sen lähettämiseksi sylinteriin.Työssään sen nopeus on noin 150 000 r/min.Juuri näissä korkeissa lämpötiloissa ja nopeissa työolosuhteissa turboahtimilla on korkeat vaatimukset lämmönpoistolle ja voitelulle, eli moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen laadun on täytettävä standardit.
Turboahtimen voitelussa moottoriöljyllä on myös lämmönpoistovaikutus, kun taas jäähdytysneste toimii pääasiassa jäähdyttäjänä.Jos moottoriöljyn tai jäähdytysnesteen laatu on heikko, kuten öljyn ja veden vaihtamatta jättäminen ajoissa, öljyn ja veden puute tai huonolaatuisen öljyn ja veden vaihtaminen, turboahdin vaurioituu riittämättömän voitelun ja lämmön haihtumisen vuoksi. .Eli turboahtimen työ on erottamaton öljystä ja jäähdytysnesteestä, niin kauan kuin öljyyn ja jäähdytysnesteeseen liittyy ongelmia, se voi aiheuttaa turboahtimen vaurioita.
Toinen,theaine pääsee turboahtimeen.Koska turboahtimen sisällä olevat komponentit ovat tiiviisti yhteensopivat, vähäinen vieraan aineen sisäänpääsy tuhoaa sen toimintatasapainon ja vaurioittaa turboahdin.Vieraita aineita pääsee yleensä sisään imuputken kautta, mikä edellyttää ajoneuvon ilmansuodattimen vaihtamista ajoissa, jotta pölyä ja muita epäpuhtauksia ei pääse nopeasti pyörivään kompressorin siipipyörään, mikä aiheuttaa epävakaa nopeutta tai vahingoittaa muita osia.
Kolmanneksi suuri nopeus sammuu yhtäkkiä.Turboahtimessa, jossa ei ole itsenäistä jäähdytysjärjestelmää, äkillinen liekki suurella nopeudella aiheuttaa äkillisen voiteluöljyn katkeamisen, eikä öljy ota turboahtimen sisällä olevaa lämpöä pois, mikä saa helposti turbiinin akselin "tarttumaan kiinni" ".Yhdessä pakosarjan tällä hetkellä korkeaan lämpötilaan turboahtimen sisällä tilapäisesti jäänyt moottoriöljy kiehuu hiilikerrostumaan, mikä tukkii öljyn kulkeutumisen ja aiheuttaa öljypulaa, mikä estää turboahtimen vaurioitumisen tulevaisuudessa.
Neljänneksi paina kaasupoljinta tyhjäkäynnillä.Kun moottori käynnistyy kylmänä, kestää jonkin aikaa, ennen kuin moottoriöljy nostaa öljynpainetta ja saavuttaa vastaavat voiteluosat, joten kaasupolkimen päälle ei pidä astua nopeasti, vaan käydä hetken aikaa tyhjäkäynnillä, niin, että moottoriöljyn lämpötila nousee ja juoksevuus paranee ja öljy on saavuttanut turbiinin.Ahtimen osa, joka on voideltava.Lisäksi moottoria ei voida käyttää joutokäynnillä pitkään, muuten turboahdin vaurioituu huonon voitelun vuoksi alhaisen öljynpaineen vuoksi.
Yllä olevat neljä kohtaa ovat tärkeimmät syyt turboahtimen vaurioille, mutta eivät kaikki.Yleensä turboahtimen vaurioitumisen jälkeen esiintyy heikkoa kiihtyvyyttä, riittämätöntä tehoa, öljyvuotoa, jäähdytysnesteen vuotoa, ilmavuotoa ja epänormaalia melua jne., ja ne tulee käsitellä ajoissa huoltopalvelussa.
Ennaltaehkäisynä turboahtimella varustettuihin malleihin tulisi lisätä täyssynteettistä moottoriöljyä ja jäähdytysnestettä, jolla on parempi lämmönpoisto, ja ilmansuodatinelementti, öljynsuodatinelementti, moottoriöljy ja jäähdytysneste tulee vaihtaa ajoissa.Lisäksi voit myös muuttaa ajotottumuksiasi asianmukaisesti ja yrittää välttää kovaa ajamista.
Postitusaika: 04-04-23