Autojen pakokaasupäästöjen tiukentuessa autoista on tullut polarisoituneita, ja osa niistä kehittyy uuden energian suuntaan, ja sähkö- ja hybridiajoneuvot ovat ilmaantuneet;Toinen osa on kehittymässä kohti pientä iskutilavuutta, mutta pieni iskutilavuus tarkoittaa huonoa tehoa, joten asenna moottoriin turboahdin pienen iskutilavuuden ja suuren tehon saavuttamiseksi.
Nyt suurin osa polttoaineajoneuvoista on asennettu turboahtimella, nettimies ja yksityisviestini sanoi, että uusi auto on juuri ostettu alle 2 vuotta, mene 4S liikkeen huoltoon, 4S myymälä vaatii turbon lisäsiivouksen, henkilökunta sanoi, että turboahtimen käytön jälkeen turbiiniin jää paljon likaa sekä hiilikerrostumia, jotka vaikuttavat turboahtimen normaaliin toimintaan, mikä vähentää moottorin tehoa ja jopa lyhentää turboahtimen käyttöikää. turboahdin, joten turboahdin on puhdistettava säännöllisesti. Puhdistuksen jälkeen se voi parantaa turboahtimen tehokkuutta, mikä lisää moottorin tehoa ja voi myös pidentää tehokkaasti moottorin ja turboahtimen käyttöikää.Pitääkö turbopuhdistus siis tehdä, vai missä olosuhteissa se voidaan tehdä?
Tämän ongelman selventämiseksi tarkastelemme ensin turbiinin lisäyksen toimintaperiaatetta, itse asiassa turbiinin lisäyksen periaate on hyvin yksinkertainen, eli moottorin palamisesta syntyvän pakokaasun käyttö kahdesta koaksiaaliturbiinista koostuvan rakenteen kautta. , mikä lisää kaasun pääsyä moottorin polttokammioon, mikä parantaa palamistehokkuutta.Saman iskutilavuuden moottoreiden, turboahdettujen ja itseimevien moottoreiden tehon voidaan sanoa olevan kaukana toisistaan.
Turboahdin toimii erittäin nopealla nopeudella, suurella nopeudella on periaatteessa mahdotonta varastoida liikaa epäpuhtauksia, kuten meidän tuulettimellamme, siinä ei periaatteessa ole pölyä kesällä käytössä, talvella varastoon laitettuna pöly yllä lisääntyy merkittävästi, syy miksi turboahtimen sisällä olevassa siipipyörässä on näppylöitä, koska ilmansuodatinelementti suodattaa ilmaa ei ole kovin puhdasta, jolloin turboahdin osuu juoksupyörään aiheuttaen turboahtimen puhdistamisen sijaan, on parempi vaihtaa parempi ilmansuodatin.
Lisäksi turbon nousu työlämpötilassa on erittäin korkea, yleensä se voi saavuttaa 800-1000 astetta, joten turbolla varustettu auto nostaa yöllä nähdäksesi turboahtimen ovat punaisia, lämpötila on erittäin korkea ja jäähdytys puolitoista aikaa ei voida jäähdyttää normaalilämpötilaan, jos tällä hetkellä turboahtimen puhdistamiseen nesteellä, lämpölaajeneminen ja supistuminen, mutta turboahdin on erittäin helppo vahingoittaa.
Siksi turboahtimen puhdistaminen on erittäin tarpeetonta, kunhan yleensä ajellaan normaalisti, huolletaan ajoissa ja vaihdetaan ilmansuodatin ajoissa, turboahdin ei ole niin helppo vahingoittaa.Turboahdetuissa autoissa on parasta käyttää täyssynteettistä öljyä, koska täyssynteettisellä öljyllä on parempi korkeiden lämpötilojen kestävyys ja se voi paremmin suojata turboahdinta, lisäksi pitkän matkan nopean ajon jälkeen, jos ajoneuvo ei voi viivyttää elektronisen tuulettimen toimintaa, on parasta käydä tyhjäkäynnillä paikallaan minuutin tai kaksi, jotta turbo jäähtyy ja sitten sammuu ja pysähtyy.
Lopuksi haluan neuvoa 4S-liikkeitä ja autokorjaamoita, etteivät ne huijaa asiakkaitamme tekemään tarpeettomia huoltoja jonkin hyödyn vuoksi, ja jotkut jopa uhkailevat asiakkaita, että jos he eivät tee näitä asioita, ne voivat vahingoittaa ajoneuvoa vakavasti.Kuluttajina meidän on pidettävä silmämme auki, älä tee turhia huoltokohteita, lue ajoneuvojemme huoltokäsikirja ja huolletaan huoltokäsikirjan mukaisesti, ongelmaa ei ole.Yleensä meidän pitäisi oppia lisää autojen käytöstä, mikä paitsi säästää rahaa, myös suojaa autojamme.Koska alalla on sanonta, että "autoa ei ole rikki, vaan se korjataan".Jos autossamme ei ole oireita, on parasta olla tekemättä joitain puhdistusaineita, kuten kaasun puhdistusta, moottorin palotilan puhdistusta, turbon puhdistusta jne.
Postitusaika: 28.12.22