Patruuna CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Patruuna CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Materiaali
TURBIININ PYÖRÄ: K418
KOMPRESSORIPYÖRÄ: C355
laakeripesä: HT250 GARY IRON
| Osa numero | 17201-17010 |
| OE-numero | 1720117010, 17201-17010 |
| vuosi | 1990-97 |
| Kuvaus | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Turbo malli | CT26 |
| Moottori | 1HDT, 1HD-T |
| Moottorin valmistaja | Toyota |
| Siirtyminen | 4,2 litraa, 4164 cm3 |
| Polttoaine | diesel- |
| KW | 160/167 hv |
| Laakerikotelo | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbiinin pyörä | 17290-17010 (sis. 68,02 mm, ulkomitta 51,91 mm, 10 terää) (1100011010) |
| Comp.Pyörä | 17291-17010 (sis. 42,03 mm, ulkomitta 65,02 mm, 5+5 terää, tasaselkä)(1200011007) |
| Takalevy | 17296-17010 (1800016028) |
| Lämmityslevy | 17295-17010 (2030016108) |
Sovellukset
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) 1HDT-moottorilla
Huomautus
Mitkä ovat erilaiset kompressorin pyörän suunnittelumuunnelmat?
Flatback: Kompressoripyörän varhaisin malli, jota jotkut valmistajat käyttävät edelleen.flatback Superback: Tämä malli otettiin käyttöön johtuen turboahtimien pyörimisnopeuksista, nopeuden lisäyksestä johtuen kompressorin pyörään kohdistuva voima kasvaa merkittävästi, erityisesti kompressoripyörän sumuttimen halkaisija kärsi eniten.Tämä on piste, joka pyörii nopeimmin ja on siksi eniten rasitettu.Superback vahvistaa kompressoripyörän takapintaa estäen kompressorin pyörän repeytymisen alhaalta ylöspäin.superback Deep Superback: Superbackin liioiteltu muotoilu, jota käytetään yleensä uudemmissa sovelluksissa.Jälleen yksi teoria johtuu turbon kasvavista pyörimisnopeuksista.deep-superback Deep Superback – pidennetty kärki: Tämä muotoilu edistää suurempaa ilmavirtausta ja tarjoaa nopeamman tehostuksen alhaisemmilla moottorin kierrosnopeuksilla.Laajennettu kärkirakenne lisää Superback-kompressoripyörän tehokkuutta korkeammilla ahtopaineilla.MFS – Machined from Solid-kompressoripyörät ovat tulossa yhä suositummiksi, kun nämä uudet tuotteet saapuvat edelleen jälkimarkkinoille.Pyörät on täysin koneistettu ja tasapainotettu johtavilla 5-akselisilla koneistuslaitteilla ja tarkasti tasapainotettu täysin automatisoiduilla tasapainotusasemilla, joissa on automaattinen korjaus.
Kuinka työskennellä Wastegaten kanssa?
Wastegate-venttiili voi olla "sisäinen" tai "ulkoinen".Sisäisissä Wastegateissa itse venttiili on integroitu turbiinin koteloon ja se avataan turbo-asennetulla tehostukseen perustuvalla toimilaitteella.
-Ulkoinen Wastegate on itsenäinen venttiili- ja toimilaiteyksikkö, joka on täysin erillinen turboahtimesta.
- Kummassakin tapauksessa toimilaite kalibroidaan (tai asetetaan elektronisesti elektronisella tehostuksen säätimellä) sisäisellä jousipaineella, jotta Wastegate-venttiili alkaa avautua ennalta määrätyllä tehostustasolla.
-Kun tämä tehostustaso saavutetaan, venttiili avautuu ja alkaa ohittaa pakokaasua, mikä estää tehostuksen lisääntymisen.
