Patruuna GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Lyhyt kuvaus:

Newry Cartridge GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10, D10A320 linja-auto, L150C pyöräkuormaaja, D10A kuorma-auto, FM10, TD102 Erilaiset


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Patruuna GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Materiaali
TURBIININ PYÖRÄ: K418
KOMPRESSORIPYÖRÄ: C355
laakeripesä: HT250 GARY IRON

Osa numero 434251-0014
Vaihda osanumero 434251-5014S
OE-numero 100420001
Turbo malli GT4288N
Turbiinin pyörä 436259-0001 (Ind. 82, mm, Exd. 68,1 mm, Trm 69, 11 Blades) (101100001)
Comp.Pyörä 434354-0006 (434354-0008)(Sis. 63.45 mm, Ulos. 87.00 mm, Trm 9.8, 6+6 terää, Superback)(102400003)

Sovellukset

VOLVO FL10, D10A320 Bussi, L150C Pyöräkuormaaja, D10A Kuorma-auto, FM10, TD102 Erilaisia
Garrett GT4288 Turbot:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937

Aiheeseen liittyvät tiedot

Pitäisikö turbo/pakosarjani hehkua punaisena ajon jälkeen?
Kyllä, turbo/pakosarja voi hehkua punaisena tietyissä ajo-olosuhteissa.Pakokaasun lämpötila voi nousta yli 1600 F korkean kuormituksen käyttöolosuhteissa;eli hinaus, pidennetty ylämäkeen ajo tai pidennetyt korkeat kierrosluvut/tehostusolosuhteet.

Kuinka säädän puristussuhdettani?
Helpoin ja tehokkain tapa saavuttaa tämä on käyttää joko korkeamman/matalemman puristuksen mäntiä ja/tai käyttämällä eripaksuista kannen tiivistettä.

Haluan tehdä x hevosvoimaa, mikä turbosarja minun pitäisi hankkia?Vai mikä turbo on paras?
Valitse turboahdin halutun suorituskyvyn saavuttamiseksi.Suorituskyky sisältää tehostusvasteen, huipputehon ja tehokäyrän alla olevan kokonaisalueen.Muita päätöstekijöitä ovat aiottu hakemus.Paras turbosarja sen mukaan, kuinka hyvin se vastaa tarpeisiisi.Sarjat, jotka kiinnitetään ilman muutoksia, ovat parhaita, jos sinulla ei ole valmistusominaisuuksia.

Mikä on ero ja syy 360 ja 180 asteen työntölaakerin takana?
Alkuperäinen BV35, BV39, KP35 ja KP39 painelaakeri oli 3-tyynyinen, 180 asteen suunnittelu, koska avoimen työntötyynyn alueen öljynpidätys oli ongelma.
Uudemmissa OE-turbo-sovelluksissa 180 asteen suunnittelu on nyt poistettu ja korvattu 360 asteen mallilla, mikä on parantanut öljynpainetta ja voitelua.


  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille