Patruuna TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Patruuna TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Materiaali
TURBIININ PYÖRÄ: K418
KOMPRESSORIPYÖRÄ: C355
laakeripesä: HT250 GARY IRON
| Osa numero | 49173-08770 |
| Vaihtonumero | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE-numero | 1401402902, 1000050127 |
| Turbo malli | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Laakerikotelo | 49173-20432 (49173-20433)(Öljyjäähdytteinen)(1401402451, 1900011158C) |
| Turbiinin pyörä | 49173-07505 (Sis. 37,03 mm, ulkomitta 27,71 mm, Trm 4,57, 11 terää) (1401402437, 1100016218) |
| Comp.Pyörä | 49173-00015 (sis. 28,98 mm, ulkomitta 40, mm, Trm 4,08, 6+6 terää, tasainen) (1401402402, 1200016311) |
| Takalevy | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Lämpösuojan numero | T401-4701 (2030016065) |
Sovellukset
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbot:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07501, 49101, 49517-4917-4917-7 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07518, 49173-07523-7-495237-49523 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Aiheeseen liittyvät tiedot
Pitäisikö minun päivittää hukkaportti ja mitä etuja se antaisi?
Hukkaporteille on olemassa pari erilaista päivitystä, jotka auttavat ratkaisemaan erilaisia ongelmia.Hukkaventtiilin toimilaitteen päivittäminen korkeampaan nimellisversioon mahdollistaa korkeamman tehostuksen kynnyksen.Esimerkiksi, jos turbossa on 11 PSI:n toimilaite, hyvällä boost-säätimellä se voidaan normaalisti säätää noin 19-20 PSI:iin, mutta ei alle 11 PSI:iin.15 PSI:n toimilaite voidaan helposti säätää arvoon 23-24 PSI, mutta jälleen kerran, ei sen ilmoitettua staattista painetta alemmaksi.Saatavilla on myös kilpatoimilaitteita 19, 24 ja 29 PSI:lle.Tämän ongelman/päivitysskenaarion käänteinen versio on turbo, joka sallii tehostuksen nousta tavoitepisteensä yli.Joissakin tapauksissa erittäin vapaasti virtaavat pakoputket yhdistettynä oikeisiin tukimoduuleihin ja kuumaan säveleen voivat aiheuttaa sen, että turbot eivät pääse tuulettumaan kunnolla hukkaportin läpi.Tilaa, jonka ansiosta auto voi jatkaa tehostuksen rakentamista tavoitteensa yli, vaikka hukkaluukun läppä olisi täysin auki, tunnetaan nimellä "boost creep".Tehostevirumista voidaan lievittää useilla menetelmillä;turbiinin pidike voi päästää hieman enemmän ilmaa turbiinin siipien läpi, auton virittäminen hieman rikkaampaan seokseen voi joissain tapauksissa auttaa, ja joissain tapauksissa vakiokokoinen hukkaluukun läppä voidaan poistaa, reikää suurentaa ja suurempi, tehokkaampi läppä asennettuna paikalleen.Joissakin tapauksissa tämä vaatii uudelleenvirityksen, varsinkin jos tehostuksen ohjaa tietokone.Suurempi läppä auttaa useimmissa tapauksissa eliminoimaan boost creep -tapahtumat;Kuitenkin joissakin IHI-turboissa tämä voi vaatia lisätöitä.IHI:t ovat herkempiä, joten joissakin näistä turboista hukkaventtiilin toimilaitteen tyhjiölinjan rajoittimen "pilleri" on vaihdettava eri kokoon, jotta se mukautuisi suuremman läpän aiheuttamaan muuttuneeseen toimilaitteen käyttöjaksoon.
